Avanços Significativos nas Obras da FIOL II
As obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL II) receberam um importante impulso após a assinatura de um novo contrato entre a estatal Infra S.A. e o Consórcio Ferroviário. Oficializado na quarta-feira (4), o acordo destina um montante de R$ 467.970.011,11 para a conclusão de um trecho de aproximadamente 36 quilômetros, que se estende por regiões do interior da Bahia.
O contrato abrange a execução dos projetos básico e executivo, além da implementação das obras necessárias para finalizar o chamado “Lote Único” (05FC). Este trecho, que possui 35,75 quilômetros de extensão, contará com a construção de pátios de desvio e outras estruturas essenciais para a manobra de composições ferroviárias, fundamentais para a organização do fluxo de trens.
Após a assinatura do contrato, o consórcio vencedor terá um prazo de 47 meses para concluir as obras, com o cronograma oficial começando com a emissão da Ordem de Serviço. A contratação foi realizada em conformidade com a Lei das Estatais (Lei nº 13.303/2016).
Importância Estratégica do Trecho da FIOL II
A finalização deste trecho da FIOL II é vista como crucial para otimizar o escoamento da produção na Bahia. A ferrovia irá conectar diversas regiões do interior aos portos do litoral, facilitando o transporte de grandes volumes de carga e contribuindo para a redução dos custos logísticos. Além disso, o projeto é esperado para gerar empregos durante a fase de construção, beneficiando indiretamente a economia local.
Histórico e Desafios do Projeto
O avanço das obras da FIOL II ocorre em meio a um histórico marcado por diversas etapas e ajustes. Em 2021, a Bahia Mineração (Bamin) venceu o leilão para a subconcessão do trecho 1 da FIOL, que liga Ilhéus a Caetité e abrange cerca de 537 quilômetros. Com isso, a concessão transferiu para a iniciativa privada a responsabilidade pela conclusão e operação desse segmento.
Em 2023, o governo federal incluiu projetos ferroviários no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), alocando investimentos para obras de infraestrutura de transporte na Bahia. Dentre essas iniciativas, destacava-se a continuidade da FIOL, especialmente o trecho 2, que conecta Caetité a Barreiras e integra um corredor logístico essencial para o escoamento da produção agrícola e mineral do interior para o litoral.
No início de 2024, a Infra S.A. anunciou que as obras da FIOL II já haviam atingido cerca de 65,8% de execução, com a expectativa de superar 70% ao longo do ano. Esse progresso foi creditado a novos investimentos federais focados em corredores logísticos relacionados ao agronegócio e ao transporte de cargas.
Entretanto, o projeto também se deparou com desafios. Em 2024, a construção do trecho 1, entre Caetité e Ilhéus, foi suspensa devido à desmobilização do contrato entre a Bamin e a construtora encarregada. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) revelou que os trabalhos em um dos lotes deveriam ser retomados.
Este segmento atravessa diversos municípios do interior da Bahia, incluindo cidades do sudoeste, sendo parte de uma estrutura planejada para conectar a ferrovia ao futuro Porto Sul, no litoral sul do estado.
Projeções Futuras e Expectativas
Em 2025, o presidente da Infra S.A. anunciou que o trecho 2 da ferrovia havia alcançado 71% de execução. Ao mesmo tempo, o governo federal iniciou discussões sobre possíveis revisões no contrato da concessionária responsável pelo trecho 1, em resposta aos atrasos e paralisações observadas nas obras. Essa situação ressalta a importância do acompanhamento contínuo e da transparência nos projetos de infraestrutura, especialmente aqueles que impactam diretamente o agronegócio da região.