VLT impulsiona mobilidade e economia local
O senador Jaques Wagner ressaltou, neste sábado, 18/07/2026, durante visita técnica ao trecho do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Praia Grande, no Subúrbio Ferroviário de Salvador, que o projeto vai além da simples mobilidade urbana. Segundo ele, a iniciativa está associada à criação de espaços de lazer, comércio e gastronomia, que deverão gerar renda para a população local. A visita contou com a presença do governador Jerônimo Rodrigues, do vice-governador Geraldo Júnior e do ex-ministro Rui Costa, em um momento em que o empreendimento avança na operação assistida e nas intervenções urbanísticas ao longo da linha do VLT.
Requalificação urbana e nova concepção de mobilidade
Durante a visita, Wagner destacou que o projeto representa uma mudança significativa na forma como a mobilidade urbana é pensada em Salvador. Ele enfatizou a articulação entre o transporte sobre trilhos e a revitalização dos espaços públicos nas comunidades atendidas, o que, para ele, eleva a autoestima dos moradores do Subúrbio Ferroviário, região que enfrentou décadas de carências em infraestrutura e serviços.
“Estamos mudando completamente a concepção de mobilidade de Salvador. Na época em que morei no Subúrbio, nem água encanada tinha. Ver hoje essa evolução, pensada primeiro por Rui e realizada agora por Jerônimo, levanta muito a autoestima do povo do Subúrbio. O VLT é um equipamento de primeiríssimo mundo, que vai atender como tem que ser atendido qualquer baiano.”
Novos polos comerciais e espaços de lazer para estimular a economia local
Entre as iniciativas ligadas ao VLT estão o novo polo gastronômico na antiga Fábrica São Brás, no bairro de Plataforma; o Ponto das Marisqueiras, no Lobato; e a requalificação da área de lazer da Orla de Praia Grande, que agora inclui uma pista de skate. Wagner acredita que esses equipamentos vão fomentar o comércio local e gerar oportunidades para trabalhadores informais, pequenos empresários, pescadores e marisqueiras, além de atrair moradores e visitantes para a região.
O polo gastronômico na antiga Fábrica São Brás pretende dar nova vida a um imóvel com valor histórico, unindo preservação do patrimônio, gastronomia e convivência comunitária. Já o Ponto das Marisqueiras visa fortalecer a atividade tradicional das mulheres que coletam mariscos nos manguezais, ampliando a visibilidade e melhorando as condições de comercialização.
Na Orla de Praia Grande, a pista de skate faz parte do projeto de requalificação e oferece uma nova opção de lazer para crianças, adolescentes e jovens da comunidade.
Integração do VLT com o metrô amplia acessibilidade e circulação
O senador também destacou que a integração do VLT com o metrô vai aumentar a circulação econômica nos bairros atendidos pelo sistema. A melhoria na acessibilidade facilitará tanto o deslocamento diário da população quanto a chegada de visitantes aos espaços de comércio e lazer.
Leia também: Lula em Salvador: Ampliação do Metrô Promete Revolucionar a Mobilidade na Bahia
Leia também: VLT de Salvador: Primeiro Trem Chega e Prazo para Funcionamento é Revelado
“Vai virar ponto de atração de turistas e dos próprios moradores de Salvador. O VLT terá interligação com o metrô e tudo isso aqui será dinamizado.”
O projeto do VLT de Salvador e Região Metropolitana prevê cerca de 43,71 quilômetros de extensão, com aproximadamente 50 paradas, incluindo a Estação Calçada. A execução está dividida em três trechos, com integração prevista em Águas Claras e no Bairro da Paz, conectando diferentes modais e regiões da cidade.
Operação assistida avança e amplia horários
Desde 29/06/2026, o VLT está em operação assistida no trecho entre Calçada e Lobato, com embarque e desembarque gratuitos para os usuários. A iniciativa permite testar o funcionamento do sistema e ajustar procedimentos para melhorar o atendimento.
A partir de 18/07/2026, o sistema passou a operar também aos sábados, das 9h às 12h, com viagens gratuitas nos dias 18 de julho e 1º, 15 e 29 de agosto. A partir de segunda-feira, 20 de julho, o horário será ampliado para funcionar das 7h às 16h durante a semana.
O percurso conecta as paradas Baixa do Fiscal, Santa Luzia, Pedreira e Voluntários da Pátria, promovendo a integração territorial e melhorando o acesso à região.
Política integrada de mobilidade e infraestrutura
Jaques Wagner relacionou o VLT a outras intervenções estaduais em Salvador, como o sistema metroviário e as avenidas transversais que conectam bairros do Miolo, do Subúrbio e da orla. Ele citou as avenidas 29 de Março, Orlando Gomes, Gal Costa e a Estrada do Derba como partes de uma estratégia para ampliar o acesso da população aos sistemas estruturantes de transporte e criar novas rotas urbanas.
Leia também: Mulheres lideram inadimplência recorrente em Minas Gerais e impactam economia local
Fonte: soudebh.com.br
Leia também: Canoas lança novo estacionamento rotativo com tecnologia e mais vagas para facilitar a vida
Fonte: tcheagora.com.br
Essa rede integrada tem como objetivo reduzir a dependência do transporte por ônibus e automóveis, distribuindo o fluxo de passageiros por diferentes modais e corredores.
Requalificação que corrige desigualdades históricas
A implantação do VLT ocorre em um contexto de crescimento urbano acelerado e carências históricas em saneamento, mobilidade e infraestrutura na região do Subúrbio Ferroviário. A chegada de um sistema de transporte de maior capacidade pode melhorar o acesso a empregos, educação, saúde e serviços públicos para a população local.
O impacto econômico real dependerá da inclusão dos moradores nas oportunidades geradas, da organização dos espaços comerciais e da gestão eficiente dos equipamentos. Tarifas, integração com outros modais, segurança e manutenção também serão fundamentais para o sucesso do projeto.
Linha do tempo do VLT de Salvador
Em junho de 2024, o Governo da Bahia autorizou o início das obras do VLT, estruturado em três trechos com cerca de 43,71 quilômetros e 50 paradas. Em 31 de janeiro de 2026, moradores do Subúrbio participaram da primeira viagem-teste entre Calçada e Lobato, aproximando o sistema da fase operacional.
No dia 29 de junho de 2026, iniciou-se a operação assistida com transporte gratuito no trecho entre Calçada e Lobato. Em 18 de julho de 2026, o sistema começou a operar aos sábados e recebeu visita técnica que destacou a integração entre mobilidade, requalificação urbana e geração de renda.
As próximas etapas incluem a ampliação gradual dos horários, continuidade dos testes, conclusão das obras civis e ferroviárias e a implantação das conexões com o metrô, a nova Rodoviária e outros sistemas de transporte de Salvador.